第一，是下游需求。
在全球碳中和的大背景下，各国加大对新能源汽车推广力度，叠加疫情后消费的回暖，2021 年新能源汽车产销量从 2020 年上半年的低谷重回高增长。
2020 年国内新能源汽车销量同比仅增长 9.69%至 132 万辆，而 2021 年 1-11 月国内新能源汽车 的销量已达到 299 万辆，同比增长 169.59%;2021 年前 10 月全球新能源汽车销量更是达到了 480 万辆，同比增长 54.84%。
国内外新能源汽车产销量持续井喷，拉动了产业链上游锂资源的旺盛需求。
第二，是上游供求。
经历了2018、2019 年锂价单边下跌后锂行业上游出清，加上新冠疫情导致全球供应链中断，锂资源供应出现紧张。锂资源项目普遍需要半年至两年不等的产能爬坡周期，尽管下游需求旺盛导致上游积极扩产，但新投产项目要形成有效供给，还得等上一段时间，供不应求下，价格出现上涨就是自然现象。
量价齐升，锂电材料巨头们自然赚得盘满钵满。
而具体在目前，在冬季盐湖供给减产情况下，电池厂商会进行一定的年前备货，合理管理库存来控制原材料风险，这在短期内也一定程度拉动了对碳酸锂的需求，而2022年上半年，碳酸锂仍然可以说是锂电产业链里面最大的资源瓶颈，明年全球新能源汽车销量预计增长60%左右，而锂盐相关产量却只增长大约30%。
短期的供需严重错配，才有锂材料夸张的“三级跳”，也是碳酸锂价格冲高到30万/吨的原因。
